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Ingenieros exhaustos conectaron el sábado un cable eléctrico al exterior de la planta nuclear de Fukushima, dañada por el terremoto de Japón, en un desesperado intento por activar las bombas de agua que enfrían las recalentadas barras de combustible y evitar la propagación de radiación. En la imagen, una mujer recoge agua de un pozo en Ishimaki, en el norte de Japón, en una fotografía tomada por Kyodo News el 19 de marzo de 2011. REUTERS/Kyodo

Tras un día pendientes de estabilidad de la vasija del reactor 3, los operarios de TEPCO, la empresa al cargo de la central nuclear de Fukushima han comunicado que han conseguido estabilizarlo. Así lo ha confirmado la televisión estatal NHK.

Horas antes se ha conocido una buena noticia. Los reactores 5 y 6 de la central nuclear de Fukushima han entrado en el estado conocido como "parada fría", lo que implica que están cerca del apagado completo y que en ese caso dejaría de existir peligro de de fusión del núcleo, según ha informado la agencia de noticias japonesa Kyodo citando fuentes oficiales.

La Agencia Nuclear de Japón ha dicho este domingo que no tiene previsto ampliar el área de evacuación de 20 kilómetros alrededor de la central de Fukushima.

La empresa responsable de la central ha confirmado que los ingenieros han podido restablecer la energía al reactor número 2 de la planta nuclear Fukushima-1, lo que permitiría en un futuro restaurar los protocolos internos de refrigeración para impedir nuevas fugas radiactivas.

Las autoridades nucleares de Japón indicaron que no ampliarán la zona de evacuación fijada desde el pasado 12 de marzo, pese a que se han encontrado altos niveles de radiactividad en leche fuera de ese área.

(TEPCO), operadora de la planta, había informado ya de que los niveles de radiación en la central han descendido unos 800 microsievert a primera hora del domingo, a causa de las labores de refrigerado con cañones de agua en los reactores 3 y 4 que se han desarrollado durante el fin de semana.

El coche electrico es ya una realidad.

La industria del automóvil está iniciando un importante cambio de rumbo: desarrollar y construir vehículos de cero emisiones contaminantes. Los coches eléctricos se perfilan como una de las mejores alternativas.

La situación actual ha invitado a que los fabricantes de automóviles, muchos gobiernos y los propios consumidores empiecen a apostar por medios de locomoción poco contaminantes o que cumplan con dos palabras muy de moda: cero emisiones. El precio del barril del petróleo por las nubes y los informes negativos de los efectos de la combustión de hidrocarburos sobre la atmósfera suponen dos razones de peso para buscar energías alternativas y más respetuosas con el medio ambiente. A esto hay que añadir leyes cada vez más restrictivas en esta materia y sirva como caso el siguiente: la Comisión Europea podría exigir en 2012 que cada uno de los modelos de los distintos fabricantes no emitan más de 120 g/km de C02 (límite, por cierto, por el que se rige el actual impuesto de matriculación en nuestro país, que entró en vigor el 1 de enero de 2008).

Los avances tecnológicos realizados han sido notables. Diversos fabricantes ya están desarrollando baterías de ión-litio con más capacidad (y, por tanto, más autonomía de kilómetros) y con menos tiempo de recarga. Éste es el pilar en el que se están basando los diversos proyectos en vías de investigación. Estas baterías son las mismas que utilizan los teléfonos móviles, de ahí, que diversas marcas de automóviles no hayan dudado en establecer contactos y colaboraciones con firmas como Nokia o Sony Ericcson.